Nhìn lại thị trường pin năng lượng của nước ta, có thể thấy rằng ngay từ năm 2009, pin lithium sắt photphat giá rẻ và cực kỳ an toàn đã là loại pin đầu tiên được sử dụng trong dự án thí điểm “Mười thành phố và nghìn xe” do Bộ Khoa học và Công nghệ khởi xướng.

Sau đó, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của nước ta, được thúc đẩy bởi các chính sách trợ cấp, đã trải qua sự tăng trưởng bùng nổ, từ dưới 5.000 xe lên 507.000 xe vào năm 2016. Việc xuất khẩu pin điện, thành phần cốt lõi của xe năng lượng mới, cũng đã tăng lên đáng kể.

Số liệu cho thấy năm 2016, tổng lượng pin năng lượng xuất xưởng của nước ta đạt 28 GWh, trong đó 72,5% là pin lithium sắt photphat.

Năm 2016 cũng là một bước ngoặt. Chính sách trợ cấp đã thay đổi vào năm đó và bắt đầu nhấn mạnh vào quãng đường di chuyển của xe. Quãng đường càng dài, trợ cấp càng cao, vì vậy các nhà sản xuất ô tô chở khách đã chuyển sự chú ý sang pin NCM có độ bền cao hơn.

Ngoài ra, do thị trường xe hơi chở khách có hạn và yêu cầu về tuổi thọ pin trong xe hơi chở khách ngày càng cao, kỷ nguyên huy hoàng của pin lithium sắt photphat đã tạm thời kết thúc.

Cho đến năm 2019, chính sách trợ cấp xe năng lượng mới được ban hành, và tổng số lượng xe sử dụng giảm hơn 50%, đồng thời không có yêu cầu cao hơn về quãng đường di chuyển của xe. Kết quả là, pin lithium sắt photphat bắt đầu quay trở lại sử dụng.