MẶT TỐI CỦA XE ĐIỆN.
Đất nước Batt

Doanh số bán xe điện đang ở mức cao.Tuy nhiên, như một gia đình ở St. Petersburg, FL đã phát hiện ra rằng chi phí thay pin của họ cũng tăng theo.

Avery Siwinksi nói với 10 Tampa Bay rằng chiếc Ford Focus Electric 2014 mà cô đã sử dụng có nghĩa là cô có thể tự lái xe đến trường, một nghi thức đi lại ở ngoại ô mà nhiều thanh thiếu niên đã quen thuộc.Gia đình cô đã bỏ ra 11.000 USD để mua nó và trong 6 tháng đầu tiên, mọi việc đều diễn ra tốt đẹp.
“Lúc đầu thì ổn,” Avery Siwinski nói với 10 Tampa Bay."Tôi yêu nó rất nhiều.Nó nhỏ nhắn, yên tĩnh và dễ thương.Và đột nhiên nó ngừng hoạt động.”

Khi chiếc xe bắt đầu gửi cảnh báo va chạm cho cô vào tháng 3, Siwinski đã mang nó đến đại lý với sự giúp đỡ của ông nội cô, Ray Siwinksi.Chẩn đoán không tốt: cần phải thay pin.Chi phí?14.000 đô la, nhiều hơn số tiền cô ấy trả cho chiếc xe lúc đầu.Tệ hơn nữa, Ford đã ngừng sản xuất mẫu Focus Electric cách đây 4 năm nên thậm chí pin cũng không còn nữa.
Ray cảnh báo đài truyền hình: “Nếu bạn đang mua một chiếc mới, bạn phải nhận ra rằng hiện tại không có thị trường đồ cũ vì các nhà sản xuất không hỗ trợ ô tô”.

rơi phẳng
Giai thoại minh họa một vấn đề nghiêm trọng và sắp xảy ra đối với thị trường xe điện.

Khi một chiếc xe điện chạy trên đường, lý tưởng nhất là pin của nó sẽ được tái chế hoặc tái sử dụng.Nhưng cơ sở hạ tầng sản xuất và tái chế pin EV vẫn chưa có - ít nhất là bên ngoài Trung Quốc - điều này làm trầm trọng thêm nhu cầu hiện có về các nguồn lực cần thiết để sản xuất pin.Ngoài việc tái chế phức tạp hơn nhiều so với pin axit chì trong ô tô truyền thống, pin EV còn cực kỳ nặng và tốn kém khi vận chuyển.

Và vâng, cũng không thể bỏ qua tình trạng thiếu hụt lithium sắp xảy ra.Đó là một vấn đề mà Hoa Kỳ đang tìm cách giải quyết, với việc Bộ Năng lượng công bố kế hoạch xây dựng 13 nhà máy pin EV mới vào năm 2025.
Độ tin cậy của pin là một thủ phạm rõ ràng khác.Pin Tesla có khả năng chống chọi khá tốt về mặt độ xuống cấp, nhưng chủ sở hữu các mẫu xe cũ của các nhà sản xuất khác lại không gặp may mắn như vậy.Hiện tại, luật liên bang quy định rằng pin xe điện phải được bảo hành trong 8 năm, hoặc 100.000 dặm - nhưng dù điều đó còn tốt hơn là không có gì, sẽ thật đáng xấu hổ khi nghĩ đến việc thay thế động cơ của một chiếc xe chạy xăng chỉ sau 8 năm.