Các nhà sản xuất ô tô từ Tesla, Rivian đến Cadillac đang tăng giá xe điện của họ trong bối cảnh điều kiện thị trường thay đổi và chi phí hàng hóa tăng cao, đặc biệt đối với các nguyên liệu chính cần thiết choPin xe điện.

Giá pin đã giảm trong nhiều năm, nhưng điều đó có thể sắp thay đổi.Một công ty dự đoán nhu cầu về khoáng sản pin sẽ tăng mạnh trong bốn năm tới, điều này có thể đẩy giá pin EV lên hơn 20%.Đó là do giá nguyên liệu thô liên quan đến pin vốn đã tăng cao, do sự gián đoạn chuỗi cung ứng liên quan đến Covid và việc Nga xâm chiếm Ukraine.

Chi phí cao hơn khiến một số nhà sản xuất xe điện tăng giá, khiến những chiếc xe vốn đã đắt tiền thậm chí còn trở nên rẻ hơn đối với người Mỹ bình thường và đặt ra câu hỏi, liệu giá hàng hóa tăng có làm chậm cuộc cách mạng xe điện hay không?

Chuyển chi phí sang

Công ty dẫn đầu ngành Tesla đã làm việc trong nhiều năm để giảm chi phí cho các phương tiện của mình, một phần trong “kế hoạch tổng thể bí mật” nhằm thúc đẩy sự chuyển đổi toàn cầu sang phương tiện vận tải không phát thải.Nhưng thậm chí họ còn phải tăng giá nhiều lần trong năm ngoái, trong đó có hai lần vào tháng 3 sau khi CEO Elon Musk cảnh báo rằng cả Tesla và SpaceX đều “chứng kiến ​​áp lực lạm phát đáng kể gần đây” về giá nguyên liệu thô và chi phí vận chuyển.

Hầu hết các xe Tesla hiện nay đều đắt hơn đáng kể so với thời điểm đầu năm 2021. Phiên bản “Phạm vi tiêu chuẩn” rẻ nhất của Model 3, chiếc xe giá cả phải chăng nhất của Tesla, hiện có giá khởi điểm là 46.990 USD tại Mỹ, tăng 23% so với 38.190 USD vào tháng 2 năm 2021.

Rivian là một trong những người đi đầu trong việc tăng giá, nhưng động thái này không gây tranh cãi.Công ty cho biết vào ngày 1 tháng 3 rằng cả hai mẫu xe tiêu dùng của họ, xe bán tải R1T và SUV R1S, sẽ được tăng giá mạnh và có hiệu lực ngay lập tức.R1T sẽ tăng 18% lên 79.500 USD và R1S sẽ tăng 21% lên 84.500 USD.

Rivian đồng thời công bố các phiên bản mới giá rẻ hơn của cả hai mẫu xe, với ít tính năng tiêu chuẩn hơn và hai động cơ điện thay vì bốn, có giá lần lượt là 67.500 USD và 72.500 USD, gần bằng giá ban đầu của những người anh em bốn động cơ cao cấp hơn của họ.

Các điều chỉnh đã khiến nhiều người ngạc nhiên: Lúc đầu, Rivian nói rằng việc tăng giá sẽ áp dụng cho các đơn đặt hàng được đặt trước ngày 1 tháng 3 cũng như các đơn đặt hàng mới, về cơ bản sẽ tăng gấp đôi cho những người giữ chỗ trước để có thêm tiền.Nhưng hai ngày sau đó, Giám đốc điều hành RJ Scaringe đã xin lỗi và cho biết Rivian sẽ giữ nguyên mức giá cũ cho các đơn hàng đã được đặt.

Scaringe viết trong một bức thư gửi các bên liên quan của Rivian: “Khi nói chuyện với nhiều người trong số các bạn trong hai ngày qua, tôi hoàn toàn nhận ra và thừa nhận rằng nhiều người trong số các bạn đã cảm thấy khó chịu như thế nào”.“Kể từ khi thiết lập cơ cấu giá ban đầu của chúng tôi và đặc biệt nhất là trong những tháng gần đây, rất nhiều thứ đã thay đổi.Mọi thứ từ chất bán dẫn, tấm kim loại đến ghế ngồi đều trở nên đắt đỏ hơn.”

Lucid Group cũng đang chuyển một số chi phí cao hơn đó cho những người mua những chiếc sedan sang trọng đắt tiền của mình.

Công ty cho biết vào ngày 5 tháng 5 rằng họ sẽ tăng giá tất cả ngoại trừ một phiên bản của mẫu sedan hạng sang Air lên khoảng 10% đến 12% đối với những khách hàng Mỹ đặt chỗ vào hoặc sau ngày 1 tháng 6. Có lẽ lưu tâm đến sự thay đổi của Rivian, Giám đốc điều hành của Lucid, Peter Rawlinson đảm bảo với khách hàng rằng Lucid sẽ giữ nguyên mức giá hiện tại cho bất kỳ đặt phòng nào được đặt đến cuối tháng 5.

Khách hàng đặt chỗ Lucid Air từ ngày 1 tháng 6 trở đi sẽ phải trả 154.000 USD cho phiên bản Grand Touring, tăng từ 139.000 USD;107.400 USD cho phiên bản Air in Touring, tăng từ 95.000 USD;hoặc 87.400 USD cho phiên bản rẻ nhất, có tên Air Pure, tăng từ 77.400 USD.

Giá của phiên bản cao cấp nhất mới được công bố vào tháng 4, Air Grand Touring Performance, không thay đổi ở mức 179.000 USD, nhưng - mặc dù có thông số kỹ thuật tương tự - nó cao hơn 10.000 USD so với phiên bản Air Dream phiên bản giới hạn mà nó thay thế.

“Thế giới đã thay đổi đáng kể kể từ lần đầu tiên chúng tôi công bố Lucid Air vào tháng 9 năm 2020,” Rawlinson nói với các nhà đầu tư trong cuộc họp báo thu nhập của công ty.

Lợi thế kế thừa

Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu lâu đời có quy mô kinh tế lớn hơn các công ty như Lucid hay Rivian và không bị ảnh hưởng nặng nề bởi chi phí liên quan đến pin tăng cao.Họ cũng đang cảm thấy áp lực về giá cả, mặc dù họ đang chuyển chi phí sang người mua ở mức độ thấp hơn.

General Motors hôm thứ Hai đã tăng giá khởi điểm của chiếc crossover EV Cadillac Lyriq, tăng số lượng đơn đặt hàng mới từ 3.000 USD lên 62.990 USD.Mức tăng này không bao gồm doanh số bán phiên bản đầu tiên.

Chủ tịch Cadillac Rory Harvey, khi giải thích về việc tăng giá, lưu ý rằng công ty hiện đang đưa ra ưu đãi trị giá 1.500 USD cho chủ sở hữu lắp đặt bộ sạc tại nhà (mặc dù khách hàng sử dụng phiên bản đầu tiên giá thấp hơn cũng sẽ được ưu đãi).Ông cũng cho rằng các điều kiện thị trường bên ngoài và giá cả cạnh tranh là những yếu tố khiến giá tăng.

GM đã cảnh báo trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý đầu tiên vào tháng trước rằng họ dự kiến ​​tổng chi phí hàng hóa vào năm 2022 sẽ ở mức 5 tỷ USD, gấp đôi so với dự báo trước đó của nhà sản xuất ô tô.

“Tôi không nghĩ đó là một chuyện riêng lẻ,” Harvey nói trong cuộc họp báo truyền thông hôm thứ Hai khi thông báo về việc thay đổi giá, đồng thời cho biết thêm công ty đã luôn có kế hoạch điều chỉnh giá sau khi ra mắt.“Tôi nghĩ đó là một số yếu tố đã được tính đến.”

Ông cho biết, hiệu suất và thông số kỹ thuật của Lyriq 2023 mới không thay đổi so với mẫu đầu tiên.Nhưng việc tăng giá khiến nó gần ngang bằng với giá của Tesla Model Y mà GM đang định vị Lyriq để cạnh tranh.

Đối thủ Ford Motor đã coi việc định giá là một phần quan trọng trong việc chào bán mẫu xe bán tải chạy điện F-150 Lightning mới.Nhiều nhà phân tích đã ngạc nhiên vào năm ngoái khi Ford cho biết chiếc F-150 Lightning, mới bắt đầu được giao đến các đại lý, sẽ có giá khởi điểm chỉ 39.974 USD.

Darren Palmer, phó chủ tịch Ford phụ trách các chương trình xe điện toàn cầu, cho biết công ty có kế hoạch duy trì mức giá - như hiện tại - nhưng nó phải chịu chi phí hàng hóa “điên rồ”, giống như những hãng khác.

Tháng trước, Ford cho biết họ dự kiến ​​sẽ thu được 4 tỷ USD từ nguồn nguyên liệu thô trong năm nay, tăng so với dự báo trước đó là 1,5 tỷ USD lên 2 tỷ USD.

Palmer nói với CNBC trong một cuộc phỏng vấn hồi đầu tháng này: “Chúng tôi sẽ vẫn giữ nó cho mọi người, nhưng tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ phải phản ứng với hàng hóa”.

Nếu Lightning tăng giá, 200.000 người đặt chỗ hiện tại có thể sẽ được tha.Palmer cho biết Ford đã lưu ý đến phản ứng dữ dội chống lại Rivian.

Chuỗi cung ứng được thành lập

Lyriq và F-150 Lightning là những sản phẩm mới, với chuỗi cung ứng mới - hiện tại - khiến các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với tình trạng giá cả hàng hóa tăng cao.Nhưng đối với một số loại xe điện cũ hơn, chẳng hạn như Chevrolet Bolt và Nissan Leaf, các nhà sản xuất ô tô đã có thể giữ mức tăng giá ở mức khiêm tốn mặc dù chi phí cao hơn.

Bolt EV 2022 của GM có giá khởi điểm là 31.500 USD, tăng 500 USD so với đầu năm mẫu xe, nhưng giảm khoảng 5.000 USD so với mẫu năm trước và rẻ hơn khoảng 6.000 USD so với thời điểm chiếc xe này được giới thiệu lần đầu tiên cho mẫu xe năm 2017.GM vẫn chưa công bố giá cho Bolt EV 2023.

Nissan cho biết vào tháng trước một phiên bản cập nhật của chiếc Leaf chạy điện, đã được bán ở Mỹ từ năm 2010, sẽ duy trì mức giá khởi điểm tương tự cho các mẫu xe sắp ra mắt vào năm 2023.Các mẫu hiện tại có giá khởi điểm là 27.400 USD và 35.400 USD.

Chủ tịch Nissan Americas Jeremie Papin cho biết ưu tiên của công ty về giá cả là hấp thụ càng nhiều mức tăng giá bên ngoài càng tốt, bao gồm cả các loại xe trong tương lai như Ariya EV sắp ra mắt.Ariya 2023 sẽ có giá khởi điểm 45.950 USD khi đến Mỹ vào cuối năm nay.

“Đó luôn là ưu tiên hàng đầu,” Papin nói với CNBC.“Đó là những gì chúng tôi đang tập trung thực hiện… điều đó đúng với ICE cũng như đối với xe điện.Chúng tôi chỉ muốn bán ô tô với mức giá cạnh tranh và đúng giá trị của chúng.”