Đối với một chiếc xe điện thuần túy

Pin điện chiếm chi phí cao nhất

Đây cũng là yếu tố chính ảnh hưởng tới tuổi thọ của pin

Và câu nói “sạc nhanh” làm hại pin

Nó cũng cho phép nhiều chủ xe điện

nêu lên một số nghi ngờ

Vì vậy, sự thật là gì?

01
Hiểu đúng về quy trình “sạc nhanh”

Trước khi trả lời câu hỏi này, chúng ta cũng có thể tìm hiểu quá trình “sạc nhanh”.Từ việc lắp súng đến sạc pin, hai bước tưởng chừng đơn giản này lại ẩn chứa một loạt các bước cần thiết đằng sau đó:

Khi đầu súng sạc được nối với đầu xe, cọc sạc sẽ cung cấp nguồn DC phụ trợ điện áp thấp đến đầu xe để kích hoạt BMS (hệ thống quản lý pin) tích hợp của xe điện.Sau khi kích hoạt, đầu xe và đầu cọc thực hiện “bắt tay” để trao đổi các thông số sạc cơ bản như công suất sạc tối đa mà đầu xe yêu cầu và công suất đầu ra tối đa của đầu cọc.

Sau khi hai bên khớp chính xác, BMS (hệ thống quản lý pin) ở cuối xe sẽ gửi thông tin nhu cầu điện năng đến cọc sạc, cọc sạc sẽ điều chỉnh điện áp và dòng điện đầu ra theo thông tin đó và chính thức bắt đầu sạc phương tiện giao thông.

02
“Sạc nhanh” sẽ không làm hỏng pin

Không khó để nhận ra rằng toàn bộ quá trình “sạc nhanh” của xe điện thực chất là một quá trình trong đó đầu xe và đầu cọc thực hiện khớp thông số với nhau, cuối cùng đầu cọc cung cấp năng lượng sạc theo nhu cầu. của phần cuối xe.Điều này giống như một người khát nước và cần uống nước.Uống bao nhiêu nước và tốc độ uống nước phụ thuộc nhiều vào nhu cầu của bản thân người uống.Tất nhiên, bản thân cọc sạc Star Charging cũng có nhiều chức năng bảo vệ để bảo vệ hiệu suất của pin.Vì vậy, nói chung, “sạc nhanh” sẽ không gây hại cho pin.

Ở nước tôi cũng có yêu cầu bắt buộc về số chu kỳ của pin điện, phải lớn hơn 1.000 lần.Lấy một chiếc xe điện có phạm vi di chuyển 500 km làm ví dụ, dựa trên 1.000 chu kỳ sạc và xả, có nghĩa là xe có thể chạy được 500.000 km.Thông thường, một chiếc ô tô riêng về cơ bản sẽ chỉ đạt quãng đường 200.000 km trong vòng đời.- Phạm vi lái xe 300.000 km.Nhìn thấy điều này, bạn ngồi trước màn hình vẫn sẽ loay hoay với việc “sạc nhanh”

03
Sạc nông và xả cạn, kết hợp sạc nhanh và sạc chậm

Tất nhiên, với những người dùng có điều kiện lắp đặt cọc sạc tại nhà thì “sạc chậm” tại nhà cũng là một lựa chọn không tồi.Hơn nữa, trong trường hợp cùng hiển thị ở mức 100%, thời lượng pin “sạc chậm” sẽ dài hơn khoảng 15% so với “sạc nhanh”.Điều này thực chất là do khi ô tô đang “sạc nhanh”, dòng điện lớn, nhiệt độ của ắc quy tăng lên và phản ứng hóa học của ắc quy không đủ, dẫn đến ảo giác đã sạc đầy, gọi là hiện tượng sạc đầy. “sức mạnh ảo”.Và “sạc chậm” vì dòng điện nhỏ, pin có đủ thời gian phản hồi và tác động tương đối nhỏ.

Vì vậy, trong quá trình sạc hàng ngày, bạn có thể linh hoạt lựa chọn phương thức sạc tùy theo tình hình thực tế và tuân theo nguyên tắc “sạc nông và xả cạn, kết hợp sạc nhanh và sạc chậm”.Nếu là pin lithium ba cấp, bạn nên giữ SOC của xe trong khoảng 20% ​​-90% và không cần thiết phải cố tình sạc đầy 100% mỗi lần.Nếu là pin lithium iron phosphate, nên sạc ít nhất một lần một tuần để điều chỉnh giá trị SOC của xe.